昨天上午，跟着 “轰”一声巨响, 兴延高速公路石峡地道右线最后2米围岩爆破成功, 标志着这座全市现在在建的最长公路地道全线贯通。

兴延高速石峡地道穿越北京昌平、延庆两个区，全长5.8公里，在延庆区内的长度为4.3公里，是兴延高速公路建设的重难点和控制性工程，也是现在北京市在建的最长的公路地道。

石峡地道不光归于专长和特大断面公路地道，而且沿线地形地形变化大，散布的地层岩性品种杂乱，围岩变化频频，地道穿越富水区，与多条断裂带相交，地质条件非常杂乱。此外，石峡地道工期紧，使命重，施工难度非常大。

为保证工程如期竣工，背负施工使命的中铁十四局集团北京兴延高速公路项目部，采取了一系列办法来保证施工的顺利进行。首先，在原规划三个斜井的基础上，使用左右线间的行车横洞，进一步拓宽工作面，削减单个掌子面的掘进长度，然后缩短工期。其次，在惯例资源配置的基础上，进一步增加人员、机械设备投入，实现人员轮班作业，保证地道洞内24小时不间断施工。

据了解，兴延高速是北京市至延庆区的新建高速公路，是2019北京世园会重点配套工程和2022年北京冬奥会的重要保障工程。兴延高速南起西北六环路双横立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全长约42.2公里。其间，延庆区内主线长11.2公里。兴延高速山区段规划时速80公里，平原段规划时速可达100公里，全线桥隧比挨近70%。据悉，兴延高速预计将于2018年年末通车。公路建成后，将大大缩短北京与延庆两地间的间隔，出行者可以快速往复中心城区和延庆，也为市区居民到北京西北各地增加了选择，极大缓解了京藏高速车流压力。